Расположение руля: Левый
Общий пробег: 45000 км.
Объем двигателя: 2350 см
Привод: Передний
Кол-во собственников в ПТС: 1
Трансмиссия: Механическая
Тип топлива: Бензин инжектор
Описание: Отличное тех.состояние! 1 хозяин, куплен в а/с в марте 2007г(по ПТС-2007год), тех.осмотр до апреля 2012г, все ТО пройдены вовремя согласно сервисной книге, последнее на 40т.км замена: масла, всех фильтров(топливного,в оздушнго), жидкостей, свечей, ремня грм, роликов. Кондиционер, АБС, ГУР, Магнитола СД+СД-чейнджер на 6 дисков, противотуманные фары, эл.корректор угла наклона фар, подогревы сидений, эл.зеркала с подогревами и электростеклоподемни ки - 4шт., тонировка, 2 ключа с пультами дистанционного управления (открытия/закрытия) центрального замка и закрытия/открытия всех окон, сигнализация-имобила зер, центральный подлокотник, 4 литых диска с зимней ризиной Bridgestone Blizzak WS-50 (липучка) 235/60/R16 и комплект летней родной резины БЕЗ ДИСКОВ, запаска с таким же литым диском, рейлинги на крыше, на капот поставлен фирменный отбойник, резиновые коврики в салоне, дворник заднего стекла с омывателем (подогрев этого стекла), электрический люк (работает в 2 положениях: открытие и проветривание и имеет функцию доводчика при выкл.зажигания). Складное заднее сиденье 50:50. На авто стоит мотор 2,4л. и коробка Митцубиси (работают четко, без каких либо нареканий), ходовая надежная(аналог Toyota RAV 4). Тормоза дисковые. Дорожный просвет 190мм. Отличное решение как для городских, так и для загородных поездок. Недорогой в обслуживании, надежный, вопреки мнениям людей которые только обсуждают китайцев. Вообщем оптимальное сочетание мощности кроссовера и комфортабельности седана. ТОРГ ВОЗМОЖЕН!!! при ОСМОТРЕ и в РАЗУМНЫХ ПРЕДЕЛАХ (звонить и спрашивать за сколько я отдам, а то ехать далеко, есть ли смысл и т.д и т.п... НЕТ СМЫСЛА!!! Не отнимайте мое и свое время). Звонить только с реальными предложениями. Обмен на авто дешевле, не старше 2006г.
Объявление находится в архиве и может быть неактуальным. Контактные данные скрыты.
Цена: 358000 руб. |
|
